Čínsky automobilový priemysel zažíva v zahraničí prudký rast a dobýva trhy od Európy až po juhovýchodnú Áziu, kde vyvíja silný tlak na zavedené automobilky, ako sú Toyota Motor a Volkswagen.
Na domácom trhu je však situácia odlišná. Predaj áut tu od konca minulého roka neustále klesá, pretože slabý spotrebiteľský dopyt a dlhoročná intenzívna cenová konkurencia spôsobili, že najväčší automobilový trh na svete je teraz zahltený nadbytočnými kapacitami, upozornila agentúra Reuters.
Veľké čínske automobilky ako BYD, Geely a Chery sa už dlhší čas snažia presadiť na svetových trhoch, ich rýchlu expanziu však podľa analytikov a ľudí z odboru čoraz viac poháňa aj slabý dopyt na domácom trhu. Výrobcovia preto majú silnejšiu motiváciu urýchliť svoje ťaženie do zahraničia, ktoré sa už začalo pred rokmi.
To podľa analytikov ďalej zvýši tlak na európskych a japonských konkurentov, ktorí sa snažia držať krok s technologicky vyspelými a lacnými čínskymi elektromobilmi.
Doma predaj klesá, rastie však vývoz
"Čínske automobilky majú nadbytočné výrobné kapacity, vysoko konkurencieschopné dodávateľské reťazce, čoraz sofistikovanejšie produkty a silnú ekonomickú motiváciu hľadať rast mimo Číny," povedal generálny riaditeľ poradenskej firmy sídliacej v Šanghaji Automobility Bill Russo. Globalizácia sa podľa neho pre popredné čínske automobilky stáva strategickou nevyhnutnosťou.
Správa Čínskeho zväzu osobných automobilov zverejnená tento týždeň ukázala, že predaj áut v Číne sa v júli medziročne znížil o pätinu na 1,47 milióna. Pokles zaznamenal už desiaty mesiac po sebe. Vývoz naopak vzrástol o 88 percent na 923-tisíc.
Aj keď toto číslo zahŕňa aj zahraničné značky vyrábané v Číne, ukazuje, že trend dvojciferného percentuálneho poklesu na domácom trhu a dvojciferného percentuálneho rastu domácich automobiliek v zahraničí pretrváva.
Za prvý polrok tohto roka sa predaj automobilov v Číne medziročne znížil o pätinu, teda o 2,3 milióna vozidiel. To zodpovedá počtu nových registrácií automobilov v Japonsku za rovnaké obdobie. Japonsko je štvrtým najväčším automobilovým trhom na svete. Vývoz sa zvýšil o 71 percent. Od roku 2023 je Čína najväčším svetovým vývozcom vozidiel. Tento titul pritom dlho držalo Japonsko.
Vývoj v automobilovom priemysle odráža širší vývoj druhej najväčšej ekonomiky sveta. Rast výroby a vývozu pomáha podporovať hospodársky rast, zatiaľ čo slabý realitný trh a nízka spotreba domácností brzdia dopyt v Číne. Krajina tak vyrába viac, ako dokáže predať na domácom trhu, a zahraničné trhy sú preto pre čínske firmy čoraz dôležitejším odbytiskom.
Podiel v Európe
Najväčšej čínskej automobilke BYD napríklad v prvých siedmich mesiacoch roka klesol domáci predaj o 35 percent. Tento prepad vyrovnala rastom predaja v zahraničí, ktorý medziročne stúpol o 79 percent. Najväčšími jednotlivými zahraničnými trhmi BYD sú tento rok Brazília a Británia.
Podľa údajov analytickej spoločnosti Counterpoint Research zvýšili čínske automobilky v prvom štvrťroku tohto roka svoj podiel na európskom trhu s osobnými vozidlami na 16 percent. Pred štyrmi rokmi mali podiel iba tri percentá.
Rast podielu bol predovšetkým na úkor niektorých európskych, juhokórejských a amerických konkurentov. Pri elektromobiloch potom majú čínske značky na celkových dodávkach na európske trhy takmer štvrtinový podiel.
Counterpoint predpovedá, že do roku 2030 čínske značky získajú podiel viac ako 20 percent celkového európskeho trhu s osobnými automobilmi a 29 percent na trhu s elektromobilmi.
Podľa analytikov tento trend môžu spomaliť clá, ale určite ho nezvrátia.
