Bola ním tajná a obávaná „superstíhačka“ MiG-25. Do Japonska s ňou preletel sovietsky pilot Viktor Belenko.
V prvej polovici šesťdesiatych rokov vyvíjali vo vtedajšom Sovietskom zväze záchytnú stíhačku proti vysoko výkonným - myslené nadzvukovým a s dostupom väčším ako 20 km - bombardérom a prieskumným lietadlám. Na jar 1964 tak vzlietol prvý prototyp mohutného dvojmotorového stroja Je-155, teda budúceho MiGu-25.
Verejnosti sa nová stíhačka predstavila v roku 1967 počas leteckého dňa na letisku Domodedovo pod Moskvou. I keď - predstavila je silné slovo, diváci a západní pozorovatelia iba videli vo vzduchu štvoricu prototypov a predsériových strojov, ktorú komentátor uviedol, bez ďalšej bližšej špecifikácie, ako stíhačky dosahujúce trojnásobnú rýchlosť zvuku. MiG-25 podliehal prísnemu utajeniu, píše sa v článku na iDnes.cz.
Sériové „dvadsaťpäťky“ zaraďovali do výzbroje sovietskeho letectva od začiatku sedemdesiatych rokov, najprv vo verzii prieskumnej (základné typové označenie MiG-25R), o niečo neskôr ako záchytné stíhačky (MiG-25P). Záchytná stíhačka mala za úlohu rýchlo vystúpiť do potrebnej výšky, zamerať cieľ a zničiť ho riadenou protilietadlovou raketou. Ešte neskôr vznikla verzia prieskumná-bombardovacia (MiG-25RB), ktorá mohla nosiť pumy (štandardne konvenčné päťstokilové) do celkovej hmotnosti 4-tisíc kilogramov.
Slabinou MiGu-25 bola malá obratnosť, čo pri úlohe záchytnej stíhačky veľmi neprekážalo, a kvôli žravým motorom malý dolet, ktorý na druhej strane problémom bol a veľkým (akčný rádius mohol byť pri nešetrivom spôsobe letu s častým užívaním forsáže iba 300 km)....
Zostáva vám 85% na dočítanie.