Správca koľají, Železnice Slovenskej republiky, je náš najväčší zamestnávateľ. Donedávna mal takmer 13‑tisíc ľudí. V druhom polroku minulého roka však ohlásil, že s týmto stavom musí niečo urobiť a že firmu čaká veľké škrtanie. Personálne náklady totiž hltajú značnú časť jeho rozpočtu.
Ešte v 2025 prepustil v štyroch vlnách zhruba 500 svojich zamestnancov. Konsolidácia však nedoľahla len na najväčšieho z troch železničných firiem.
Na otázku, či sa podobný krok chystá aj u štátneho dopravcu, odpovedal bývalý šéf Železničnej spoločnosti Slovensko Peter Helexa, že detaily zverejnia v januári a najprv o tom chcú informovať svojich zamestnancov.
Medzitým síce Helexa musel kvôli dvom veľkým vlakovým nehodám zo svojej funkcie odísť, zámer optimalizovať zostal a firma ohlásila, že od apríla 2026 sa musí rozlúčiť s časťou svojich pracovníkov. „Dotkne sa najmä vybraných pozícií v oblasti predaja cestovných dokladov a súvisiacich činností, ako aj časti administratívnych a podporných pozícií,“ informuje hovorca spoločnosti Ján Baček.
Po rokovaní s odborármi by mali v krátkom čase osloviť aj príslušné úrady práce. „Plánovaný počet zrušených pozícií v rámci hromadného prepúšťania bude predstavovať nízke jednotky percent z celkového počtu zamestnancov ZSSK,“ dodal Baček.
Okrem osobného dopravcu prepúšťa aj nákladné ZSSK Cargo.
V článku sa ešte dočítate:
- O koľko sa znížil podiel lístkov predaných v okienkach?
- Koľko zamestnancov prepustí nákladná spoločnosť ZSSK Cargo?
- Prečo bol minulý rok pre spoločnosť najslabší?
Dostupné pre predplatiteľov 
Tento článok je určený pre predplatiteľov.
Zostáva vám 67% na dočítanie.
Zostáva vám 67% na dočítanie.
