Ubrzdiť vlak nie je také jednoduché, ako zastaviť auto či kamión. Ak totiž rušňovodič aj zbadá prekážku a mašinu stopne, pred úplným zastavením môže prejsť aj stovky metrov.
Takéto situácie potom môžu viesť k nešťastným udalostiam, aké sa v poslednom mesiaci dvakrát odohrali na Slovensku. Tieto udalosti tak mohli naštrbiť dôveru voči bezpečnosti vlakovej dopravy.
Pre elimináciu podobných nehôd štát aj súkromníci míňajú milióny eur do rôznych zabezpečovačov. Celá Európa by mohla v budúcnosti patriť pod jednotný systém, ktorý by vlaky pred návestidlom alebo v určitom úseku automaticky zastavil.
Ide o takzvané ETCS (European Train Control System, pozn. red.), ktoré zohralo úlohu aj pri nedeľnej udalosti v Pezinku.
Tento článok je určený pre predplatiteľov.
Zostáva vám 86% na dočítanie.
Zostáva vám 86% na dočítanie.
