Cez rozbitú trať jazdia aj vlaky na Ukrajinu. Štát spustil prvý spoj do Mukačeva v roku 2019. FOTO: ZSSK

Oprava trate, na ktorej jazdia vlaky 70-kilometrovou rýchlosťou, sa vzdialila. Dôvod? Peniaze

Vlaky smerom na Ukrajinu musia neďaleko hraníc pribrzdiť.
Dôvodom je, že trať, ktorú podmýva rieka Bodrog, je v zlom stave.
Železničiari to chceli vyriešiť v rámci rekonštrukcie za 40 miliónov eur.
Tá sa však nakoniec odsúva, keďže im prišli v tendri príliš vysoké ponuky.

Východ krajiny sa aktuálne teší z väčšej pozornosti štátu. Nedávno sa otvoril obchvat Košíc, stavia sa obchádzka Prešova, fabrika piatej automobilky a robí sa aj na obnove koľají pri Humennom či pod Tatrami. V tomto roku sa mal rozbehnúť ďalší železničný megaprojekt za takmer 40 miliónov eur neďaleko ukrajinských hraníc a prekladiska v Čiernej nad Tisou.

Malo ísť o rekonštrukciu 40-ročnej trate, ktorú deformovali priesaky z rieky Bodrog. Preto tu dnes vlaky smerujúce do susednej krajiny musia pribrzdiť na 70 kilometrov za hodinu. Tender na sanovanie vyše desiatich kilometrov koľají však sprevádzali komplikácie a jeho vyhodnotenie viazlo niekoľko mesiacov.

Nateraz je výsledok známy. Železničiari koncom septembra prijali rozhodnutie.

Tento článok je určený pre predplatiteľov.
Zostáva vám 89% na dočítanie.

#STREDA NAD BODROGOM - VEĽKÝ HOREŠ #REKONŠTRUKCIA TRATE #PLÁN OBNOVY #UKRAJINA #ČIERNA NAD TISOU