Známa tatárska prišla o značnú časť kľúčovej zložky a Bratislave pribudla nová linka do Kodane (Brífing HN)

​1. ŠTÁT CHCE DIKTOVAŤ CENU LETENKY

Vláda sa rozhodla, že Slovensko potrebuje letecké spojenie dvoch najväčších miest v krajine. Projekt zároveň plánuje podporiť aj finančne – kto sa doň pustí, získa dotácie. Rezort dopravy už na podporované vnútroštátne lety aj vypísal súťaž. Vo vestníkoch by sa mala objaviť do niekoľkých dní. Víťaz by mal byť podľa Ráža známy začiatkom budúceho roka a spoj by mal lietať už od marca. Zaujímavé (viac by sa hodilo napísať paradoxné či absurdné) na tom je, že štát neurčil sumu, akou by chcel let podporiť. Tú má vygenerovať tender. Určil však ceny leteniek. Štát hovorí: lístok na trase Bratislava – Košice bude stáť najviac 80 eur jednosmerne bez batožiny, 90 eur s batožinou. Spiatočná letenka má byť za 130 bez batožiny a za 145 s ňou.

Prečo by vás to malo zaujímať?

Pretože to celé vyznieva (polo)amatérsky. V akom vesmíre sa hýbe tvorca tejto idey, ak ide budúcemu prevádzkovateľovi určovať cenový strop na službu, akou je komerčný let? Každý, kto si už niekedy kupoval letenku, vie, že cenotvorba dopravcov je vysoko flexibilná záležitosť. A týka sa to nielen lowcostových dopravcov, ale aj tradičných. Zatiaľ čo vy ste si kúpili lístok dva mesiace dopredu počas akcie za 29 eur, vedľa vás môže pokojne sedieť človek, ktorý potreboval letieť last minute a zaplatil za rovnakú trasu o dve stovky viac. Predstavme si, že by o túto trasu prejavil záujem napríklad Ryanair (to sa hypoteticky dá). Čo je už menej predstaviteľné, je, že by upravil svoju globálnu cenovú politiku na mieru slovenskej vláde a zastropoval cenu letenky na určitej sume.

Ešte viac otázok vyvoláva 10-, respektíve 15-eurový príplatok za batožinu. Akú batožinu tým má rezort dopravy na mysli?