Jedným z hlavných dôvodov, prečo sa Volvo rozhodlo uskutočniť jednu zo svojich popredných investícií práve na Slovensku, bola potreba nafúknuť svoje produkčné kapacity.
Automobilka, ktorá v Európe disponuje len dvomi výrobnými zariadeniami v švédskom Göteborgu a belgickom Gente, si osvojila ako tretiu lokalitu košické Valaliky, a tak sa mohol začať plán na postupné zdvojnásobenie produkcie.
Dopyt po značke podporenej čínskymi vlastníkmi prial a na obzore nebolo nič, čo by to mohlo zmeniť. Až do chvíle, keď sa objavil Donald Trump. Situácia na americkom trhu nepriaznivo zasiahla švédsku značku, ktorá väčšinu svojich vozidiel vyrába v Európe a Číne – a na tie teraz dopadajú dovozné clá.
Volvo len v posledných dňoch muselo oznámiť stiahnutie polovice svojich modelov s nižšou maržou z trhu v USA. K tomu za tri mesiace v druhom kvartáli, teda za obdobie, odkedy sú v zásade uplatňované dodatočné tarify na automobily z Číny a Európy, vykázal stratu na úrovni jednej miliardy eur.
Tento článok je určený pre predplatiteľov.
Zostáva vám 77% na dočítanie.
Zostáva vám 77% na dočítanie.
