Rozsiahly audit na železniciach poukázal na to, že štátny kolos spotrebuje príliš veľa ľudskej sily. Problémom sú najmä pozície, ktoré sa dajú do veľkej miery nahradiť automatizáciou.
Väčšina tratí totiž stále funguje tak, že každá stanica má výpravcu aj ďalších zamestnancov, ktorí riadia dopravu.
Jedným z odporúčaní analýzy z roku 2019 bolo postupne prechádzať na diaľkové ovládanie. Jednotlivé koridory by boli riadené z „velína“, kde sa situácia sleduje prostredníctvom kamier na obrazovkách.
Jedným z adeptov na takúto transformáciu mala byť lokálna trať medzi Prešovom a Strážskym s dĺžkou zhruba 60 kilometrov. Diaľkové ovládanie bolo súčasťou plánu viac rozjazdiť východnú trať, respektíve k osobným vlakom pridať aj regionálne expresy.
Železničiari začali zariadenie na trať súťažiť v apríli. Predpokladali, že ich to vyjde na zhruba 47 miliónov eur. Namiesto podpisu zmluvy však prišla v auguste nečakaná otočka.
V článku sa ešte dočítate:
- prečo ponuky presiahli sto miliónov eur,
- kto sa prihlásil do zrušeného tendra,
- koľko ľudí môže automatizácia nahradiť,
- kde by železnice ušetrili najviac miest.
Dostupné pre predplatiteľov 
Tento článok je určený pre predplatiteľov.
Zostáva vám 80% na dočítanie.
Zostáva vám 80% na dočítanie.
