Koľaje na hlavnej severnej trase sa postupne obnovujú. Efektom by mala byť v budúcnosti jazda vlakom medzi Bratislavou a Košicami rýchlosťou 160 kilometrov za hodinu.
Koľaje sa postupne nielen rekonštruujú, ale často sa trasa prekresľuje a vyrovnáva. Pridávajú sa nové tunely, mosty aj bezpečnostné zariadenia.
Takéto zásahy však nie sú lacné. Jednotlivé úseky sa musia spoliehať na rôzne externé zdroje, napríklad na eurofondy.
Jeden z týchto projektov, ktorý je doteraz najdrahším svojho druhu, je modernizácia trate Vydrník – Markušovce. Úsek dali železnice tendrovať ešte v januári minulého roka.
Výsledok súťaže bol známy na jar. Najlacnejšiu ponuku predložilo združenie firiem Tempra, Doprastav a Váhostav. Pre námietky však museli železničiari výsledok v apríli zrušiť. Tender následne expresne vyhodnotili znova.
V článku sa ešte dočítate:
- kto zrejme podal námietky proti víťazovi súťaže,
- aké referencie rozhodli pri opakovanom hodnotení,
- akú úlohu zohral vstup maďarského vlastníka Doprastavu.
Dostupné pre predplatiteľov 
Tento článok je určený pre predplatiteľov.
Zostáva vám 67% na dočítanie.
Zostáva vám 67% na dočítanie.
