Bývalý riaditeľ železníc Alexander Sako chcel mať dvojkoľajku po Dunajskú Stredu hotovú do roku 2032. FOTO: TASR/P. Neubauer

Trať cez Žitný ostrov stráca prioritu, štát chce pomalšie koľaje. V hre je projekt v bratislavskom satelite

Robert Fico vytiahol pred návštevou v Číne zhruba pred rokom trať medzi Bratislavou a Komárnom.
Avizoval, že by to mohla byť prvá železničná stavba realizovaná ako PPP projekt.
Bývalý riaditeľ železníc Alexander Sako chcel mať dvojkoľajku po Dunajskú Stredu hotovú do roku 2032.
Ako realizáciu tohto zámeru vidí nové vedenie železníc?
V budúcom roku by mohli začať s menšími projektmi, ktoré kapacitu trate zvýšia.

V minulosti bola trať z Bratislavy smerom na Žitný ostrov považovaná za lokálku. Medzi významnejšie koľaje sa zaradila až po nástupe českého súkromníka RegioJet, ktorý tu začal prevádzkovať svoje žlté vlaky.

Krivka počtu cestujúcich začala rásť, čomu do veľkej miery pomohla aj čoraz intenzívnejšia výstavba v satelitoch. Medzičasom sa vlaky naplnili a potreba zvyšovať kapacity bola čoraz urgentnejšia.

Šéf Metransu pre HN: Cesta z Bratislavy do Dunajskej Stredy trvá aj päť hodín. Niektoré osobáky jazdia prázdne

Bývalý riaditeľ Železníc Slovenskej republiky Alexander Sako aj s premiérom Robertom Ficom síce hovorili o trati ako o veľkej priorite, po výmene na manažérskej stoličke sú vyjadrenia o koľaji už vlažnejšie.

Viac o tom napovedá nedávno zverejnený harmonogram výstavby.

Tento článok je určený pre predplatiteľov.
Zostáva vám 85% na dočítanie.

#REGIOJET #TRAŤ BRATISLAVA KOMÁRNO #IVAN BEDNÁRIK #ALEXANDER SAKO