Koľaje na Liptove budú najdrahšie. ILUSTRAČNÉ FOTO: Facebook/ZSSK

Pod Tatrami sa rysuje megalomanský projekt s najdrahšími koľajami. Starú trať má nahradiť obchvat a pláž

Dilema, či viesť trať cez Liptovský Mikuláš alebo pomimo, je, zdá sa, vyriešená.
Zvíťazilo drahšie riešenie, ktoré počíta s prekládkou trate aj stanice. Po novom by mala viesť popri diaľnici.
Táto verzia sa dostala aj do prvého balíčka strategických investícií ministra Jozefa Ráža.
Problém však zatiaľ je, že zatiaľ čo by sa trať za 650 miliónov eur mala začať stavať už v budúcom roku, zatiaľ nevieme, z čoho sa zaplatí.

V júli predstavil minister dopravy Jozef Ráž prvú várku svojich strategických investícií. Ide o stavby, ktoré by mali byť v procese prípravy a výstavby privilegované. V zozname 16 projektov sa objavilo aj niekoľko prekvapení.

Medzi nimi napríklad modernizácia na trati pri Liptovskom Mikuláši so zvýšením rýchlosti na 160 kilometrov za hodinu. Vládny dokument dokonca avizuje parametre vhodné aj pre 200-kilometrovú rýchlosť, ktorá je zatiaľ plánovaná len na trati z Bratislavy do Česka.

Vláda odklepla prvý Rážov balík strategických stavieb. Je v ňom aj cesta do Žiliny či úseky na juhu

V posledných rokoch bol projekt na Liptove v útlme a predošlý kabinet ho definoval skôr ako záložný. Teraz to však vyzerá tak, že to so stavbou myslí rezort vážne a hovorí o tom, že by ju chcel stavať už v budúcom roku.

Rozhovor s ministrom dopravy Jozefom Rážom v HNtelevízii

Problémom je však financovanie, keďže pôjde podľa predbežných odhadov pravdepodobne o našu najdrahšiu železničnú stavbu a mala by stáť podľa dnešných odhadov správcu až 650 miliónov eur.

Z čoho to zaplatíme?

Pridajte sa k tým, ktorí vedia viac.
Zostáva vám 73% na dočítanie.

#PALUDZA - LIPTOVSKÝ HRÁDOK #MODERNIZÁCIA #JOZEF RÁŽ #CEF #LIPTOVKÝ MIKULÁŠ

Pod Tatrami sa rysuje megalomanský projekt s najdrahšími koľajami. Starú trať má nahradiť obchvat a pláž

Z čoho to zaplatíme?

Expert na železnice: Z príčiny nehody v Nových Zámkoch som šokovaný. Za celú kariéru som nič podobné nezažil

Bratislavský satelit pre 50-tisíc ľudí mešká. Developer vlani skončil v rekordnej strate

Paradox v Bratislave. Na jednom konci postavili dopravný uzol, no iná časť má dostať vlaky bez napojenia