Automobilový priemysel zažíva turbulentné časy a vizionárske plány na rýdzo elektrickú budúcnosť nezriedka narážajú na tvrdú ekonomickú realitu. Dokonalým prípadovým sledovaním je ikonický Fiat 500. Zatiaľ čo ho Taliani pôvodne vyvíjali primárne pre batériový pohon, ochladnutie dopytu si vyžiadalo rázny krok.
Výsledok? Do inak modernizovanej karosérie sa vracia „spaľovák“ s mild-hybridnou technikou. Rozhodnutie Fiatu je pritom v dnešnej dobe malým automobilovým úkazom. Je to však nepochybne priama reakcia na fakt, že nie každý zákazník v segmente A je ochotný a schopný priplácať si tisíce eur za ťažké batérie.
Do priestoru pod kapotou sa teda nasťahoval staro-nový litrový atmosférický trojvalec radu Firefly, ktorému po novom dopomáha i malý štartér-generátor poháňaný remeňom. Z hľadiska surových čísel nečakajte žiadneho trhača asfaltu. Výkon 48 kW (65 koní) a skromný krútiaci moment 92 Nm znamenajú, že na stovku to 500-vke trvá laxných 16,2 sekundy.
Výkon sa na predné kolesá prenáša výlučne cez šesťstupňovú manuálnu prevodovku. Tá prekvapí presnosťou a sympatickým radením na vyvýšenej konzole, hoci v rýdzo mestskom aute by sme už dnes azda radšej videli automat. Čo auto stráca na absolútnej dynamike v priamke (maximálka je mimochodom 157 km/h), to dobieha svojím jazdným prejavom.
Ako presne funguje mild-hybridný systém v praxi, aký dojem zanechal prekvapivo suverénny podvozok pri vyhýbacom manévri a prečo by voľbu novinky mali poriadne zvážiť osoby s výškou nad 184 centimetrov? Dozviete sa v kompletnej videorecenzii vyššie.
Pripravené v spolupráci s TopSpeed.sk.