Slovensko sa v týchto dňoch ocitlo v zovretí mimoriadne chladného prúdenia, ktoré premenilo ranné odchody do práce na lotériu. Po niekoľkých rokoch relatívne miernych zím nás hneď vo svojom úvode rok 2026 zaskočil teplotami, ktoré v severnejších okresoch atakujú pokojne aj hranicu -20 stupňov Celzia.
Spoliehame sa na čoraz modernejšie systémy, inteligentnú elektroniku a pokročilé asistenčné služby, no v momente, keď ortuť teplomera prekročí kritickú hranicu mínusových teplôt, sa technologický náskok pomerne ľahko stiera. Nehovoriac o tom, že vzhľadom na priemerný vek vozového parku na Slovensku na úrovni 15 rokov dokazuje, že motoristi sa musia spoliehať na podstatne staršie technické riešenia.
Zvuk unaveného štartéra, ktorý sa v mrazivom tichu sídliska márne snaží prebrať motor k životu, sa stal neraz nepríjemným „soundtrackom“ posledných dní. Zima totiž neodpúšťa žiadne zanedbanie údržby z predchádzajúcich mesiacov a každé jedno oslabené ohnivko v reťazi – či už ide o starú batériu, zanesený filter alebo nevhodný olej a nekvalitné palivo – vypovie službu práve vtedy, keď to najmenej potrebujete. Súčasná vlna mrazov je tak komplexným testom odolnosti našej mobility.
Batéria dominuje
Hlavným aktérom zimných drám je bezpochyby akumulátor. Ide o jeden z vôbec najčastejších dôvodov, prečo sa vám počas mrazivého rána nepodarí prebrať motor k životu. A skončí to len slabým točením štartéra, možno však ani to nie. Chémia vo vnútri batérie nepustí.
Tento článok je určený pre predplatiteľov.
Zostáva vám 82% na dočítanie.
Zostáva vám 82% na dočítanie.
