Pri premýšľaní nad kúpou elektromobilu, či už úplne nového kúsku priamo zo showroomu, alebo čoraz lákavejšej jazdenky z druhej ruky, vstupuje do hry hneď niekoľko kľúčových faktorov. Mnohých motoristov dodnes odrádza nielen prirodzený strach z dostupnosti nabíjacej infraštruktúry a reálneho dojazdu, ale predovšetkým neistota týkajúca sa životnosti batérie.
Zatiaľ čo nabíjanie by malo v ideálnom svete prebiehať primárne v domácom prostredí počas noci či v práci, a dojazd samotných vozidiel sa za posledné roky skutočne výrazne zlepšil a na základe redakčných testov si vedia mnohí urobiť obraz o možných schopnostiach na nabitie, batéria zostáva pre bežného motoristu stále akousi veľkou neznámou.
Roky sa tradujú zaručené recepty, ako batérii predĺžiť život. Najviac by malo pomáhať jej prísne šetrenie, teda nabíjanie maximálne do 80 percent kapacity, vyhýbanie sa vyšťaveniu akumulátora nadoraz a zároveň minimalizovanie častej návštevy jednosmerných DC rýchlonabíjačiek, ktoré do článkov batérie tlačia energiu pod obrovským výkonom.
Je to však naozaj zaručený recept, ktorý vášmu elektromobilu a najmä osadenej drahej batérii zabezpečí vyžadovanú dlhovekosť? Ako ukazuje nedávny prípad majiteľa jazdenej populárnej Tesly Model Y, táto zažitá teória môže mať v praxi pomerne veľké trhliny.
Mýtus o rýchlonabíjačkách?
Celú problematiku výborne ilustruje príbeh známeho youtubera Brandena Flascha, ktorý sa rozhodol pre kúpu trojročnej jazdenej Tesly Model Y z roku 2023. Na americkom trhu si zaobstaral kúsok, ktorý mal za relatívne krátky čas prevádzky na tachometri najazdených úctyhodných 111 703 míľ, čo v prepočte predstavuje bezmála 180-tisíc kilometrov.
Tento článok je určený pre predplatiteľov.
Zostáva vám 70% na dočítanie.
Zostáva vám 70% na dočítanie.
