Pre fanúšikov mníchovskej automobilky znamenalo slovo Alpina vždy niečo viac než len „bežný tuning“. Príbeh tohto fascinujúceho úpravcu z malého bavorského mestečka Buchloe sa začal písať ešte v 60. rokoch minulého storočia, kedy sa Burkard Bovensiepen rozhodol aplikovať na automobily s modro-bielou vrtuľou v znaku celkom inú filozofiu.
Zatiaľ čo iní konkurenti hľadali cenné sekundy a rýchlosť radikálnym znižovaním hmotnosti či škrtením tlmiacich materiálov, Bovensiepen tvrdil, že skutočná rýchlosť prichádza s absolútnym komfortom. Bol pevne presvedčený o tom, že vodič, ktorý za volantom nepociťuje stres z hluku a tvrdého podvozka, dokáže byť na cestách vo výsledku rýchlejší a koncentrovanejší.
Jednoducho zastával názor, že vysoký výkon a komfort by sa vzájomne nemali vylučovať. Tento prístup, definovaný spojením sily a nenútenej elegancie, priniesol svoje prvé veľké ovocie na konci 70. rokov s ikonickým kupé Alpina B7, ktoré dodnes patrí k najvyhľadávanejším zberateľským kúskom.
Počas nasledujúcich desaťročí fungovala Alpina v dokonalej, priam ukážkovej symbióze so samotným BMW. Autá z Buchloe schádzali priamo z mníchovských výrobných liniek, aby následne prešli náročným procesom ladenia motorov, podvozkov a interiérov.
Pre mnohých majetných zákazníkov predstavovala Alpina voľbu číslo jeden – poskytovala výkony superšportov, avšak zabalené v mimoriadne diskrétnom obleku, s nezameniteľným pruhovaným dekorom na bokoch a typickými viaclúčovými kolesami. Svet automobilového priemyslu sa však mení a s ním napokon aj Aplina.
Prísna legislatíva, extrémny tlak na znižovanie flotilových emisií a obrovské náklady na vývoj nových technológií urobili z pozície nezávislého malosériového výrobcu dlhodobo neudržateľný biznis model. Alpina preto prechádza priamo pod krídla BMW Group, čím si zachraňuje existenciu, ale dostáva i fantastickú príležitosť zažiariť v novom segmente.
Tento článok je určený pre predplatiteľov.
Zostáva vám 66% na dočítanie.
Zostáva vám 66% na dočítanie.
