Pätnásť minút po štarte sa zrútil. Pád Boeingu Lauda Air trápi expertov dodnes

Novotou voňajúci Boeing rakúskej spoločnosti Lauda s 223 ľuďmi na palube sa pre samovoľné spustenie obracača ťahu pätnásť minút po štarte z Bangkoku náhle vymkol spod kontroly. Piloti už zrúteniu stroja nijako zabrániť nemohli.

Extrémny nápor vzduchu lietadlo ešte vysoko nad zemou roztrhal a jeho trosky sa zrútili do odľahlej thajskej džungle. Od najhoršej leteckej nehody v Thajsku, ktorej presným príčinám odborníci dodnes úplne nerozumejú, dnes uplynulo 35 rokov.

Len krátko pred polnocou 26. mája 1991 odštartovalo z Medzinárodného letiska Bangkok (dnes Letisko Bangkok-Don Muang) zánovné lietadlo Boeing 767-3Z9ER rakúskej spoločnosti Lauda Air.

V hlavnom meste Thajska absolvovalo medzipristátie počas letu číslo 004 z dnes už neexistujúceho Hongkonského medzinárodného letiska Kai Tak na letisko Viedeň-Schwechat neďaleko rakúskej metropoly. Na jeho palube cestovalo 213 pasažierov sprevádzaných desaťčlennou posádkou.

Ryanair je prvýkrát od roku 1997 bez dlhov, splatil posledné dlhopisy

Plne obsadený stroj, ktorý lietal iba osemnásť mesiacov, odštartoval z letiska v Bangkoku o dve minúty po jedenástej večer miestneho času. Cestujúci mali pred sebou približne desať hodín vo vzduchu, počas ktorých mali prekonať zhruba 8 500 kilometrov.

Boeing po vzlete zamieril severozápadným smerom nad thajský vidiek, pričom stúpal do cestovnej výšky. Po necelých šiestich minútach letu však piloti, ktorí v Bangkoku vystriedali svojich kolegov, zaznamenali na jednom z displejov varovné hlásenie.

Chybné hlásenie

Výstraha informovala pilotov o chybnej polohe jedného z ventilov uzatvárajúcich obracač ťahu – systému, ktorý presmerovaním toku vzduchu brzdí lietadlo po pristátí – na ľavom motore.

Ďalšia porucha by podľa hlásenia mohla spôsobiť jeho samovoľné otvorenie. Kapitán však poznamenal, že varovanie sa „neustále rozsvecuje a zhasína“ a že teda môže ísť len o vlhkosť v systéme.

Ten mal dvojité istenie, takže piloti boli presvedčení, že sa sám v žiadnom prípade spustiť nemôže. Ich predpoklad potvrdzovala aj príručka, podľa ktorej varovanie nevyžadovalo žiadny zásah.

Jednu z poistiek totiž predstavovali aj snímače tlaku na podvozku, ktoré umožňovali systém spustiť, len ak bolo lietadlo v kontakte so zemou. Piloti preto dospeli k záveru, že hlásenie je iba odporúčaním, a nijako naň nereagovali.