Hospodářské noviny
Francúzsku spoločnosť Renault nečakajú v najbližšom čase žiadne prevratné zmeny, vyhlásil Carlos Ghosn, ktorý je od piatka novým šéfom tejto štvrtej najväčšej európskej automobilky, známy ako "vrah nákladov".
Upokojil tak viac než 130-tisíc zamestnancov Renaultu, ktorí sa podľa denníka International Herald Tribune obávali, že po prvom nástupe uplatní rovnako drastickú reorganizáciu ako pred šiestimi rokmi u japonského výrobcu vozidiel Nissan. Tam vtedy zavrel päť výrobných závodov, prepustil vyše dvadsaťtisíc ľudí, zvýšil počet nových modelov a úplne preorganizoval dodávateľskú sieť.
Výzva pre nadaného šéfa
Analytik Stephen Cheetham podľa agentúry Bloomberg pochybuje, či bude môcť Ghosn zvýšiť produktivitu závodov Renault bez poklesu pracovných miest. Dodal však, že azda áno, "je to výnimočne nadaný manažér, ktorý už preukázal, že o hlavu prevyšuje ostatných šéfov v automobilovej brandži".
Produktivita práce v Renaulte je však nižšia ako v niektorých automobilkách. V ročnom prepočte vyrobených vozidiel na počet pracovníkov, uverejnených agentúrou Bloomberg, pripadá na jedného zamestnanca Renaultu 19,5 vozidla, v konkurenčnej PSA Peugeot Citroën 24,3 a v severoanglickom závode Nissan dokonca 81 áut.
Carlos Ghosn na piatkovom valnom zhromaždení Renaultu stanovil pre francúzskeho výrobcu vozidiel dve priority. Predovšetkým by mal zrýchliť vývoj nových modelov a priblížiť sa tak tempu Nissanu. A po druhé: vyzýva na "väčšiu internacionalizáciu" automobilky. Medzinárodný rozhľad a uhol pohľadu by sa pre všetkých pracovníkov mal stať "nie doplnkom, ale pevnou súčasťou podnikovej kultúry".
Viac než prípadnými zmenami, ktoré postupne Ghosn uskutoční v Renaulte, sa experti na automobilový priemysel zaoberajú tým, či tento slávny päťdesiatjedenročný vrcholný manažér zvládne súčasne riadenie dvoch výrobcov. Zostáva totiž aj naďalej šéfom Nissanu a obe spoločnosti delí vzdialenosť desaťtisíc kilometrov. Podľa agentúry Reuters je to po prvý raz v histórii automobilového priemyslu, keď jeden šéf riadi dve také veľké spoločnosti.
"Pre normálneho človeka by to asi bolo príliš náročné, ale Ghosn nie je normálny," povedal pre denník Handelsblatt analytik Kunihiko Šiogara z ústavu Goldman Sachs. Agentúra Reuters napriek tomu špekuluje, že "ak si tento manažér svoj čas zle rozdelí, riskuje, že zanedbá niektorú časť svojej ríše, lebo tá sa rozkladá na troch kontinentoch -- v Európe, Ázii a v USA".
K fúzii zrejme nedôjde
Renault vlastní 44 percent Nissanu a japonská spoločnosť pätnásť percent francúzskej. Už dnes medzi oboma výrobcami existuje synergia. Napríklad nový Modus a pripravované nové Clio z dielne Renault majú spoločnú platformu s niektorými modelmi Nissanu.
Podľa denníka Handelsblatt však obe automobilky, hoci riadené tým istým šéfom, sa zrejme nerozhodnú pre fúziu. Nechcú vraj opakovať chyby koncernu Daimler-Chrysler pri nevydarenej akvizícii japonskej spoločnosti Mitsubishi.
StoryEditor