Nemecká vláda bude v Európskej únii presadzovať zmiernenie zákazu predaja áut so spaľovacími motormi po roku 2035.
Vo štvrtok sa na tom dohodli strany vládnej koalície - konzervatívnej únie CDU/CSU a sociálnej demokracie (SPD), informovala dnes agentúra DPA.
Dosiahnuť chce Nemecko okrem iného to, aby bolo naďalej možné predávať automobily s vysoko efektívnymi spaľovacími motormi.
Kancelár Friedrich Merz po dohode koaličných partnerov pošle list predsedníčke Európskej komisie Ursule von der Leyenovej, v ktorom ju bude informovať o novej nemeckej pozícii.
V poslednom čase kancelár opakovane hovoril, že on by si želal, aby EÚ od plánu upustila. Sociálna demokracia sa však dlho postavila proti snahám nabúrať dohodnutý kompromis, ktorého cieľom je znížiť emisie skleníkových plynov, a bojovať tak proti klimatickým zmenám.
Európska komisia, Európsky parlament a Rada EÚ, ktorá zastupuje členské štáty, sa pred tromi rokmi dohodli, že sa od roku 2035 prestanú v únii predávať autá so spaľovacími motormi.
Súčasťou dohody bola klauzula, že unijní exekutíva v roku 2026 preskúma, či je dohoda v súčasnej podobe dosiahnuteľná vzhľadom na situáciu na trhu, vývoj nových technológií, ale aj ekonomické dopady.
Komisia nedávno informovala, že reformu predpisu presunie už na koniec tohto roka. Urýchlenie revízie žiadalo viacero členských štátov EÚ vrátane Slovenska či Česka. Podľa predbežného plánu by komisia mala revíziu predložiť v stredu 10. decembra.
Na začiatku októbra Merz usporiadal stretnutie so zástupcami automobilového priemyslu. Po ňom povedal, že urobí všetko pre to, aby v roku 2035 nenastal "tvrdý predel".
Nemecko má podľa neho strategický záujem na tom, aby udržalo konkurencieschopnosť svojho automobilového priemyslu. Zároveň kancelár zdôraznil, že podporuje rozvoj elektromobility. Autá na elektrický pohon sú "hlavná ulica, po ktorej sa ide".
Nemecko je najväčšou ekonomikou v Európe a najväčším obchodným partnerom Českej republiky. Viacero českých firiem je od výkonu nemeckého hospodárstva závislých. Mnoho českých firiem patrí medzi subdodávateľov nemeckých automobiliek, ktoré sa stretávajú s konkurenciou z Číny aj s ťažkosťami pri prechode k elektromobilite.