Výrobca automobilových súčiastok Bosch v Nemecku do konca roku 2030 zruší ďalších 13-tisíc pracovných miest. Spoločnosť dnes uviedla, že musí ešte viac znížiť náklady. Koncom minulého roka mal Bosch v celom svete zhruba 418-tisíc zamestnancov, informuje agentúra Reuters.
Spoločnosť, ktorá pôsobí aj v Česku, masívne prepúšťa od konca roka 2023. Poslednú väčšiu vlnu prepúšťania oznámila v júli.
Dnes avizované rušenie pracovných miest sa dotkne okrem iného závodov v Stuttgarte-Feuerbachu, Schwieberdingene, Waiblingene a Bühl/Bühlertalu v Bádensku-Württembersku a v Homburgu v Sársku.
"Musíme urgentne pracovať na konkurencieschopnosti v oblasti mobility a ďalej trvalo znižovať náklady. Využívame na to veľa prostriedkov, "uviedol Stefan Grosch, ktorý má v podniku na starosť pracovné záležitosti.
"Žiaľ, nevyhneme sa pri tom ďalšiemu znižovaniu počtu pracovných miest nad rámec už oznámeného rozsahu. Je to pre nás veľmi bolestivé, ale bohužiaľ neexistuje iná možnosť," dodal.
Bosch ako najväčší dodávateľ automobilových súčiastok na svete sa potýka s ťažkou situáciou na automobilovom trhu, ktorý má kvôli čínskej konkurencii a vysokým cenám energií po ruskej invázii na Ukrajinu problémy hlavne v Európe. Plán prepúšťania sa celosvetovo dotkne takmer troch percent zamestnancov firmy.
Významná divízia Mobility, kde pracuje vyše 70 tisíc ľudí, bude musieť znížiť náklady o 2,5 miliardy eur (asi 50 miliárd korún) ročne, aby si zachovala konkurencieschopnosť, uviedla spoločnosť.
Odborový zväz IG Metall reagoval pobúrene. "Niet pochýb o tom, že situácia v nemeckom a európskom automobilovom priemysle a v dodávateľskom odvetví je veľmi napätá," uviedol v tlačovej správe predseda celopodnikovej rady Mobility Frank Sell.
"Kategoricky však odmietame prepúšťanie zamestnancov v takom historickom rozsahu! "dodal. Bosch tak podľa Sella stráca dôveru a spôsobuje v mnohých regiónoch sociálnu katastrofu.
Robert Bosch sa po roku 1989 vrátil aj do Českej republiky. Je tu zastúpené viacerými firmami, ktoré spolu zamestnávajú vyše 8000 ľudí.
Výrobcovia autodielov sú teraz pod značným tlakom automobiliek, aby znížili ceny, aj keď ich vlastné vstupné náklady stúpajú. Volkswagen a Porsche tiež znižujú počet zamestnancov a výrobu, aby kompenzovali slabý predaj v Číne a náklady na americké clá.
Čínski konkurenti súčasne získavajú podiel na trhu vďaka lacnejším batériám, motorom a elektronickým súčiastkam, čo znižuje marže tradičných výrobcov.