Martin Diviak: Po 150-tisíc kilometroch prichádzajú problémy

Dá sa určiť hranica, po ktorej sa už auto bude pýtať do servisu pričasto?
- Keď má auto najazdených 120- až 150-tisíc kilometrov, je opotrebované. A to aj v prípade, že jeho doterajší majiteľ bral údržbu vážne. Motor môže byť aj po najazdení 150-tisíc kilometrov v dobrom stave, ak majiteľ pravidelne menil olej, filtre, sviečky a nepreťažoval ho, kým sa nezohrial na prevádzkovú teplotu. No ostatné časti auta sú už opotrebované. Kupujúci by sa mal pripraviť napríklad na opravu tlmičov, čapov náprav, brzdového systému či výfuku. A aj pravdepodobnosť korózie ja veľká.
Pri počte najazdených kilometrov sa dá spoľahnúť na počítadlo najazdených kilometrov na tachometri?
- Nie. Pretáčanie tachometrov už nie je len slovenským folklórom. Tieto praktiky sa objavujú aj v zahraničných autobazároch, z ktorých sa k nám vozidla dovážajú. Keď sa prejdete po autobazároch, nenájdete tam auto, ktoré by malo najazdených viac ako 100- až 150-tisíc kilometrov. Dovolím si tvrdiť, že väčšina áut v bazároch má pretočený tachometer. Veľké spoločnosti, či už ide o mobilných operátorov, potravinárske firmy alebo finančné spoločnosti, vymieňajú autá po dobehnutí lízingu - po troch rokoch. Takéto firemné auto však za rok najazdí aj 50- či 100-tisíc kilometrov. Po troch rokoch je už na konci svojej životnosti, hoci nemusí byť ani trochu hrdzavé a môže vyzerať skvelo. Auto, ktoré má za sebou tristotisíc kilometrov, však v bazári nenájdete.
Ako teda zistiť, či ma predávajúci nechce oklamať?
- Najlepšie je ísť kupovať auto s človekom, ktorý autám rozumie a nezáleží mu na výsledku obchodu. Nemusí to byť hneď automechanik. Niektorí mechanici nemajú pre takéto poradenstvo dosť skúseností. No nevyhnutné je dostať auto na zdvihák a pozrieť ho zospodu. Zamerať sa treba na pedále. Najmä guma na spojke môže byť zodratá až na kov. Veľa napovie aj stav volantu alebo radiacej páky. Ak je na nich nános špiny alebo majú zodratú povrchovú úpravu, znamená to, že boli často používané.
Podobným indikátorom je čalúnenie v okolí kľučiek na ovládanie okna, alebo držadlá vo dverách či kľučky dverí. Ak sú zodraté, vykývané či poškriabané a predávajúci sa snaží tvrdiť, že na aute jazdil jeho dedko na záhradku, netreba tomu veriť. Jeden z mojich klientov prišiel s "novým" autom, ktoré kúpil od švagra. Ten ho presvedčil, že auto má len 90-tisíc najazdených kilometrov. Auto pritom vyzeralo na vyše štvrť milióna. Keď sme otvorili motorový priestor, na vzduchovom filtri bola nálepka výrobcu olejov s upozornením, že najbližšia výmena oleja sa má vykonať pri 270-tisíc kilometroch. Nepoznám motorový olej, ktorý vydrží 200-tisíc kilometrov.
Zatiaľ sme sa zamerali na karosériu. Znamená to, že s motorom nebýva toľko problémov?
- Nie. Akýkoľvek podozrivý zvuk - klepanie, hrkotanie auto diskvalifikuje. Rovnako problémy so štartovaním veľa napovedia. Najmä v zime pri naftových motoroch. Motor má byť čistý. Keď niekde presakuje olej, znamená to problémy s tesnením. Na ich riešenie treba niekedy vybrať motor z auta. Je to prácna operácia a v servisoch sa platí za prácu. Klepotanie motora môžu spôsobovať vydraté valce a piesty. Tieto problémy sa dajú vyriešiť len generálkou a v niektorých prípadoch len výmenou motora. Ak je veľmi zaolejované okolie mierky oleja alebo ak cez ňu vytláča olej, znamená to, že piesty nie sú vo valcoch utesnené a tlaky vznikajúce pri práci motora unikajú do olejovej vane, kde tlačia na hladinu oleja. Takýto motor má blízko ku koncu.
Veľmi dôležitá je aj údržba motora, ak ju majiteľ zanedbával a pravidelne nemenil olej, motorový priestor je plný uhlíkatých usadenín - karbónu. Ideálne je pred kúpou sňať veko ventilov a presvedčiť sa, či je tento priestor čistý alebo nie. Ak sa to nedá, často stačí pohľad cez nalievacie hrdlo oleja.
Je hrdza problém?
- Áno, ale treba rozlišovať. Kúsok hrdze, ktorý vznikol po poškrabaní plechu, sa dá opraviť. No ak auto kvitne, znamená to koróziu v materiáli pod lakom. Jej rozsah sa nedá odhadnúť, no napadnutá plocha je vždy niekoľkonásobne väčšia, než sa na prvý pohľad zdá. Rovnaké problémy robí aj neodborne opravovaná karoséria. Pod vrstvou tmelu môže byť kráľovstvo hrdze.