Ako inak nazvať výroky súčasných opozičných poslancov za SDKÚ-DS, teda strany, ktorej nominanti sedeli na Ministerstve dopravy, pôšt a telekomunikácií SR vo dvoch vládach a za netransparentnosť a klientelizmus (zbabraný tender na 3. mobilného operátora, kauza "vláčiky", "tunel" v tuneli Branisko a pod.) boli vymieňaní ako na bežiacom páse.
Je naozaj zarážajúce, s akou bohorovnosťou dokáže niekto kritizovať tempo výstavby diaľnic, a pritom štatistiky jasne hovoria, že počas jeho pôsobenia v kresle ministra dopravy, pôšt a telekomunikácií (áno, pán Mikloš bol aj ministrom v tomto rezorte) sa ročne stavalo v priemere tri a pol kilometra (!!!) diaľnic.
Skutočne by som bol rád, keby moji predchodcovia pracovali na výstavbe nadradenej dopravnej infraštruktúry a nezaoberali sa "posudzovaním vecí alternatívne", ako istý nemenovaný Gabo. Potom by sme nielen ja, ale aj moji nástupcovia v ďalších vládach mohli pokračovať v nastúpenom tempe výstavby diaľnic a rýchlostných ciest a nerobiť "šokové terapie", ktoré Slovensko v súvislosti s nadradenou infraštruktúrou v súčasnosti potrebuje.
Projekty verejno-súkromného partnerstva (PPP) takúto terapiu predstavujú, ale ak by sme stavali len klasickou formou (štátny rozpočet, vlastné zdroje NDS, eurofondy a kofinancovanie zo štátneho rozpočtu), splnili by sme síce programové vyhlásenie vlády, avšak problém zanechaný predchádzajúcimi vládami v podobe kolabujúcej cestnej dopravy by Slovensko pred sebou tlačilo ďalej ako veľký balvan. Zároveň treba povedať, že z projektov PPP netreba robiť žiadneho strašiaka. V porovnaní s klasickou výstavbou vychádzajú cenovo približne rovnako, ale majú v sebe viacero výhod z hľadiska efektívnosti. Predovšetkým v tom, že koncesionár dostane prvé peniaze až vtedy, keď po ním postavenej ceste prejde prvé auto, takisto sám staviteľ je zodpovedný za údržbu - čo ho tlačí k maximálnej kvalite výstavby, a nezanedbateľnou výhodou je aj fakt, že koncesionárovi sa počas celého obdobia koncesie spláca rovnaká suma - čo z hľadiska medziročného rastu HDP a predpokladanej inflácie v absolútnych číslach predstavuje menšiu a menšiu záťaž pre štátny rozpočet.
Ľubomír Vážny, minister dopravy, pôšt a telekomunikácií SR
StoryEditor