Príbeh novej štvrte na západe Bratislavy sa začal písať pred dvoma desaťročiami. Penta prišla s plánmi poskytnúť v lokalite neďaleko Volkswagenu bývanie pre viac než 20-tisíc ľudí.
Súčasťou Lamačskej brány, ktorá sa neskôr premenovala na Bory, bolo od začiatku aj dobré napojenie na infraštruktúru. Zahŕňalo priamu cestu z Dúbravky predĺžením Saratovskej, predĺženie električky a aj nový železničný uzol.
Za tie roky sa štvrť Penty výrazne rozšírila. Pribudlo bývanie pre tisíce ľudí, nemocnica, obchodné centrum, obchody aj škôlka. Napojenie na okolitú infraštruktúru však dodnes viazne.
Aj naďalej ho zabezpečuje jediná cesta druhej triedy, známa svojím hojným počtom kruhových objazdov. Domácu úlohu si zatiaľ nesplnila žiadna zo strán, ktoré majú infraštruktúru na starosti.
Aktuálne však prišiel posun s električkou, ktorý inicioval developer.
V článku sa ešte dočítate:
- prečo trať nepovedie ponad železnicu,
- čo odhalila štúdia o dopade na kolóny,
- prečo patrí projekt k najdrahším v meste,
- ktoré sľubované stavby stále stoja na mieste.
Dostupné pre predplatiteľov 
Tento článok je určený pre predplatiteľov.
Zostáva vám 83% na dočítanie.
Zostáva vám 83% na dočítanie.
