Náš prvý a do decembra aj najdlhší diaľničný tunel postavil štát na prelome deväťdesiatych rokov a milénia. Branisko so svojimi takmer piatimi kilometrami sa stalo súčasťou severnej trasy D1. Od dopravy odbremenilo rovnomenný horský priechod na východe.
V minulosti zaujal projekt aj kauzami, ktoré boli spojené s tunelovaním, nie však v stavebnom, ale v ekonomickom význame slova.
Súdne spory sú aj po desiatkach rokov po dokončení stále živé. Aktuálne však čoraz intenzívnejšie ožíva aj myšlienka rozšíriť diaľnicu o ďalšiu tunelovú rúru.
V článku sa ešte dočítate:
- prečo minister Ráž spochybnil použitie trhavín pri Branisku,
- koľko áut denne môže čoskoro prekročiť bezpečnú normu,
- ako by raziaci štít zmenil rýchlosť výstavby,
- prečo ekonómovia kritizovali drahú obchádzku.
Dostupné pre predplatiteľov 
Tento článok je určený pre predplatiteľov.
Zostáva vám 82% na dočítanie.
Zostáva vám 82% na dočítanie.
