Strana, ktorá chcela opatrenie presadiť: SNS Štátne ícečká zmizli zo železničných tratí len 18. januára tohto roku a už sa hovorí o ich návrate. Vo svojom programe ich mala ako jednu z priorít strana SNS. Tým, že štát tieto vlaky zrušil, ustúpil súkromnému dopravcovi RegioJet, ktorý hrozil ukončením prevádzky svojich vlakov. „Pre cestujúcich je to dobrá správa, ale len dovtedy, kým z trate Bratislava – Košice neodíde RegioJet. Všetko však záleží na tom, aké budú ďalšie kroky štátu. Riešením totiž nie je ochrana štátnej firmy pred konkurenciou súkromných dopravcov. Túto problematiku však treba riešiť komplexne a pravidlá by sa nemali meniť každú chvíľu,“ hodnotí odborníčka na železničnú dopravu Desana Mertinková.

Odkedy sú vlaky zadarmo, dotácie narástli o 51 miliónov

O dotáciách pre vlaky hovorí šéfredaktorka odborného časopisu Železničná revue Desana Mertinková.

Vieme povedať, koľko nás stoja vlaky zadarmo?

Dotácia na vlaky Železničnej spoločnosti Slovensko a RegioJetu bola vlani takmer o 51 miliónov eur vyššia ako v roku 2013, keď nefungovala bezplatná preprava. Minimálne polovicu z tejto sumy môžeme pripočítať na vrub bezplatnej prepravy. Súvisí to s výpadkom tržieb oboch dopravcov i s vyššími nákladmi na prepravu väčšieho počtu cestujúcich.

Ako sa to prejavuje v praxi?

Napríklad ZSSK odviezla vlani o 66 percent viac cestujúcich ako v roku 2013, RegioJet až dvojnásobok. Pred piatimi rokmi však ZSSK vybrala na cestovnom vo vnútroštátnej preprave takmer 70 miliónov eur, vlani len niečo vyše 63 miliónov. Zároveň jazdí viac dotovaných vlakov. Ich kilometrický výkon narástol o 11 percent.

Ak...

Tento článok je určený iba pre predplatiteľov.
Zostáva vám 85% na dočítanie.

#ROZHOVOR #VLAKY ZADARMO #DESANA MERTINKOVÁ