V 90. rokoch bola ropa lacná a o emisiách sa hovorilo prakticky len v akademických kruhoch, ale automobilky už rôzne experimentovali. Ohliadnutie za tým, ako sa z technologického výstrelku, menom Prius, stal najúspešnejší hybridný automobil planéty a vzor pre ostatných, prináša mnohé šokujúce skutočnosti.
Samotná japonská automobilka pristupovala k celému projektu hybridného auta veľmi opatrne. Inžinieri pri vývoji Toyoty Prius, vozidla pre 21. storočie s výrazne nižšou spotrebou, narážali na tisíce problémov – batérie sa prehrievali, elektronika štrajkovala a systém striedania benzínového a elektrického motora bol v praxi neuveriteľne zložitý, píše iDNES.cz.
Toyota otvorene priznávala, že ide prakticky len o experiment a testovacie laboratórium na kolesách. Neexistovali žiadne veľké plány na to, že by hybridy ovládli svetový trh. Vedenie firmy považovalo auto len za dočasnú skúšku nových technológií a spôsob, ako si „ohmatať“ limity batérií a elektromotorov. Rozhodne sa nepočítalo s tým, že sa z hybridov stane hlavný pilier značky a trend, ktorý prinúti celú globálnu konkurenciu k náprave kurzu.
Keď je aj zlepšenie spotreby o 50 percent málo
Príbeh sa začal písať v roku 1993, kedy vtedajší čestný predseda Eidži Tojoda a výkonný viceprezident Joširó Kimbara dali impulz k projektu nazvanému G21 (Global 21st Century). Cieľ bol jasný: vytvoriť auto pre nové tisícročie, ktoré ukáže cestu s nižšou spotrebou a emisiami. Do čela vývoja bol postavený šéfinžinier Takeši Učijamada.
Tento článok je určený pre predplatiteľov.
Zostáva vám 83% na dočítanie.
Zostáva vám 83% na dočítanie.
