Chce to precíznosť a tiež odvahu, aby ste dnes v meste zaparkovali. Ide to totiž „na zrkadlá“ a nebezpečne natesno. Tak, že pri snahe zmestiť sa medzi dve stojace SUV často zatajíte podvedome dych. Až si človek kladie otázku, či sa parkovacie miesta nejakým zlovoľným nariadením nezmenšili.
Lenže tak to nie je. Ako jasne dokladá aktuálna štúdia mimovládnej organizácie Transport & Environment (T&E), nezmenšujú sa miesta na parkovanie. Na vine sú naše moderné autá, ktoré stále rastú. A primárne za týmto rastúcim (doslovne) problémom stoja urastené SUV, ktoré sú dnes v kurze.
Je až prekvapujúce, že v Európskej únii dokážeme presne definovať percentuálne zloženie párka, predpísať maximálnu povolenú spotrebu a minimálnu životnosť žiarovky alebo spočítať emisie potrebné na odoslanie jedného e-mailu, napriek tomu zatiaľ neexistuje jedna záväzná norma pre parkovacie státie, píše iDNES.cz.
Mestám je v tom zatiaľ ponechaná voľnosť. Väčšina krajín sa však zhoduje na základných rozmeroch. V našich končinách a mnohých ďalších európskych štátoch je štandardný rozmer kolmého parkovacieho státia 2,5 × 5 metrov. Pri šikmom parkovaní väčšinou šírka zostáva 2,5 metra, ale dĺžka sa líši podľa uhla státia.
A pozdĺžne parkovanie, pozdĺž chodníka, má pri novostavbách obvykle parametre 2 × 6,25 metra. Ide o miery, ktoré sa javili byť dlhodobo dostatočné. Ale už nie sú. Nepočítali totiž s tým, že sa autá budú ďalej zväčšovať. SUV, ktoré teraz majú zastúpenie 56 percent v predajoch osobných vozidiel v Európe, momentálne „rastú“ v priemere o 1,2 centimetra na dĺžku a 0,5 centimetra na šírku ročne.
Tento článok je určený pre predplatiteľov.
Zostáva vám 75% na dočítanie.
Zostáva vám 75% na dočítanie.
