Mladoboleslavská automobilka Škoda sa pochválila neobyčajným technickým prvenstvom. Jej nový vlajkový elektromobil Peaq je prvým v Európe vyrábaným vozidlom, ktoré dostalo funkciu bezdrôtového nabíjania mobilných telefónov (i ďalších zariadení) v štandarde Qi2 s magnetmi.
Toto riešenie umožňuje nabíjať mobilné telefóny bezdrôtovo výkonom až 25 W, pričom je plne kompatibilné aj s technológiou MagSafe pri telefónoch od spoločnosti Apple. Česká značka Škoda o týždeň v uvedení novinky predbehla BMW, nabíjací box modelu Peaq, integrovaný v stredovej konzole, je na tento účel zároveň úplne nanovo navrhnutý.
Namiesto rovnej plochy, ktorú na nabíjanie mobilov využívali vozidlá Škoda (ale väčšinou aj konkurencia) doteraz, sú v priehradke dva kruhové výstupky. Vnútri po obvode majú ukryté magnety, ktoré zaistia presné a pevné usadenie telefónu na mieste. Obvod nabíjacieho výstupku je i podsvietený, farba podsvietenia potom slúži aj na indikáciu nabíjania, píše iDNES.cz.
Nabíjačky sú navrhnuté tak, aby na ne telefón dosadol presne aj v prípade, že má dnes veľmi bežný mohutný výstupok zostavy fotoaparátov. Priehradka tiež myslí na aktívne chladenie telefónov, takže by sa nabíjané zariadenie nemalo prehrievať napríklad v situácii, keď je zároveň bezdrôtovo spojené s infotainmentom vozidla a slúži na navigáciu.
To nie je úplná novinka, chladenie priehradky alebo priestoru pre mobil ponúka už napríklad i malá Fabia, tu ho však zrejme museli konštruktéri trochu posilniť. Riešenie umožňuje aj nabíjanie ďalšieho príslušenstva, napríklad slúchadiel a taktiež je, samozrejme, možné nabíjať aj telefóny, ktoré štandard Qi2 nepodporujú alebo nemajú vo svojom tele integrované magnety.
Z hľadiska nabíjania môžu nastať dve situácie. Ideálne je mať telefón v puzdre s magnetmi, alebo na jeho zadnú časť pripevniť magnetické koliesko: potom opäť bude zaručené presné a pevné uchytenie prístroja v priehradke, ale aj maximálny možný nabíjací výkon (závisí od štandardu v telefóne).
Pokiaľ bude telefón na nabíjačke položený „len tak“, zníži elektronika výkon nabíjania a nevyužije svoje maximálne schopnosti. A mobil tiež môže v priehradke aj trochu cestovať, napríklad pri dynamickejšom štýle jazdy. Automobilka potom priznáva, že nejde otestovať kompatibilitu so všetkými telefónmi, ale snaží sa ju zaistiť v čo najväčšej miere.
„Zameriavame sa predovšetkým na najnovšie telefóny podporujúce štandard Qi2 a súčasne aj na vybrané populárne modely využívajúce starší štandard Qi 1.3. Vďaka tomu máme istotu, že systém bude v bežnej prevádzke spoľahlivo fungovať s väčšinou zariadení,“ povedal vedúci vývoja infotainmentu a ozvučenia Škoda Auto Michal Zajíc.
Vývoj nového riešenia prebiehal priamo v Mladej Boleslavi a trval rok a pol. To neznie ako veľmi svižné tempo, ale automobilka tvrdí, že ide o zhruba polovičný čas, ktorý je v odvetví pre vývoj podobného komponentu zaužívaný. Škoda vyvíjala riešenie pre celý koncern Volkswagen, takže ho v blízkej dobe uvidíme aj vo vozidlách ďalších značiek naprieč materským VW.
