Vlani uvedené nové generácie najväčších modelov značky Škoda Auto, Superb a Kodiaq, mali byť poslednými novo vyvinutými škodovkami so spaľovacími motormi z Mladej Boleslavi. Lenže prechod na elektrický pohon kvôli len pomaly rastúcemu dopytu (proti pôvodným predpovediam) viazne. Automobilky teda prehodnocujú svoje pôvodné plány a Škoda nie je výnimkou.
Na konci minulého roka šéf automobilky Klaus Zellmer na odborárskej konferencii povedal, že následník Karoqu bol koncernovými grémiami škrtnutý, avšak firma sa nevzdáva a bude sa vraj o výrobu obľúbeného modelu ďalej usilovať. Podľa šéfa Škody Auto je silným argumentom flexibilita v mladoboleslavskej automobilke, naštartované úsporné programy, nižšia nákladovosť aj ziskovosť.
Práve posledné dva argumenty teraz hrajú Škode do kariet, v mizérii ostatných značiek koncernu je teraz so svojimi hospodárskymi výsledkami premiantom materského koncernu VW, píše iDNES.cz. V prvom kvartáli dodala zákazníkom po celom svete 238 600 vozidiel (medziročne o 8,2 percenta viac), čím obhájila pozíciu štvrtej najpredávanejšej značky v Európe.
Tržby sa zvýšili na 7,259 miliardy eur (nárast o 10,4 percenta), prevádzkový zisk vzrástol na 546 miliónov eur (o 2,1 percenta viac), rentabilita tržieb (zisková marža) potom predstavovala 7,5 percenta. To českej značke zvyšuje guráž pri vyjednávaní vo Wolfsburgu.
Pridajte sa k tým, ktorí vedia viac.
Zostáva vám 78% na dočítanie.
Zostáva vám 78% na dočítanie.