Znie to neuveriteľne, no prvé info o tom, že BMW chystá ostrý model M2, obleteli svet začiatkom leta 2011. Vtedy si totiž dali manažéri z Bavorska registrovať ochrannú známku M2. To bola vôbec prvá správa, že tento model vznikne a okamžite začali špekulácie.
BMW M2 má pod prednou kapotou radový 3,0 litrový 6-valec prepĺňaný turbom. K tomu, samozrejme, zadný pohon, ľahké komponenty pruženia a náprav a v neposlednom rade patričný športový dizajn.
Už letmý pohľad na kupé prezradí, že nejde o bežný model. Dokonca je možné rozoznať ho aj od ostrého Performance M235i. Nízky predok, veľké otvory v nárazníku so špeciálnym tvarovaním vedenia vzduchu k predným brzdám, svalnaté prahy dverí, typické M žiabre v širších blatníkoch, 19" hliníkové disky s dvojlúčovým dizajnom a vzadu typický dvojkoncovkový výfuk - to všetko sú typické prvky modelov BMW M.
Vnútri nájdete príjemnú Alcantaru prešívanú modrou niťou a prvky z uhlíkových vlákien. K tomu, samozrejme, viacero emblémov ///M. Oveľa dôležitejšie však je, že hlavne v kombinácii s manuálne nastaviteľnými sedačkami ponúkne BMW M2 doslova božskú športovú ergonómiu špeciálne vodičovi, aj keď ani spolujazdec sa iste nebude mať na čo sťažovať.
Parametre motora sú prakticky presne také, ako sa špekulovalo. Radový 6-valec s každým valcom objemu 500 cm vyvinuli komplexnou úpravou aktuálne používaného motora N55. A tak je sklamaním, že M2 nemá plnohodnotný M motor.
Na rozdiel od modelov M3/M4 má motor v M2 jedno turbodúchadlo s technológiou twinscroll. Maximálnymi otáčkami motor neprekvapí, ani neohúri. Pri 6500 to ponúkne 272 kW, teda 370 koní.
Bežný maximálny krútiaci moment je 465 Nm v rozsahu 1400 - 5550 ot, no krátkodobo v overbooste to je rovných 500 Nm (v rozmedzí 1400 - 4750 ot) a to je mimoriadne slušná hodnota.
Obmedzovač zasahuje pri 7000 ot. Sériovo je motor spojený so 6-stupňovou mechanickou prevodovkou, na želanie M2 dodajú s M-DCT dvojspojkovou robotizovanou prevodovkou so 7-stupňami a funkciou LaunchControl.
Vďaka nej dokáže BMW M2 z 0 na 100 km/h vypáliť len za 4,3 sekundy. A to je o 0,2 s lepší výsledok, než sa očakávalo. S manuálom je to 4,5 s na stovku. Maximálka je, klasicky, elektronicky obmedzená na 250 km/h. BMW tvrdí, že M2 dokáže s manuálnom jazdiť za 8,5 litra na sto km, v prípade M-DCT dokonca za 7,9 l.
BMW M2 dvíha dynamiku a možnosti kompaktných športiakov na novú úroveň. Hlavne použitím aktívneho elektronicky riadeného M diferenciálu, ktorý na jednej strane zvyšuje aktívnu bezpečnosť, zlepšuje trakciu a zároveň umožní až šialené drifty.
Systém premenlivého účinku posilňovača riadenia Servotronic prináša dve nastavenia a v kombinácii s čiastočne i úplne vypínateľnou stabilizačnou kontrolou DSC do režimu MDM (M Driving Mode) umožní skvelú zábavu a stále vysokú mieru aktívnej bezpečnosti.